哈尔滨s11变压器调速系统矢量控制

采用转速闭环、转差频率控制的调速系统，在动态性能上仍赶不上双闭环调速系统，这主要是因为哈尔滨s11变压器与哈尔滨s11变压器有着很大的差异，而在数学模型上有着本质上的区别。

1.交、哈尔滨s11变压器物流模型的比较

我们在研究异步哈尔滨s11变压器的物流模型时，常将下述条件理想化，即：

①忽略空间谐波http://baicheng.lxnmpt.com/，设三相绕组对称，所产生的磁动势沿气隙圆周按正弦规律分布。

②忽略磁路饱和，各绕组的自感和互感都是恒定的。

③忽略铁芯损耗。

④不考虑频率和温度变化对绕组电阻的影响。

无论哈尔滨s11变压器转子是绕线型的还是笼型的，都将它等效称绕线转子，并折算到定子侧，折算后的每相绕组匝数都相等。这样，实际哈尔滨s11变压器绕组就等效成如图2-34所示的三相异步哈尔滨s11变压器的物理模型。图中，定子三相绕组轴线A、B、C在空间是固定的，以A轴为参考坐标轴；转子绕组轴线a、b、c随转子旋转，转子a轴和定子A轴间的电角度为空间角位移变量。规定各绕组电压、电流、磁链的正方向符合哈尔滨s11变压器惯例和右手螺旋定则。